4 maja miało miejsce otwarcie nowego centrum CKD w Mladá Boleslav. Kluczowe zadania nowego obiektu to przygotowanie i wysyłka do zagranicznych montowni elementów do montażu samochodów marki Škoda. Otwarcie nowego centrum CKD stanowi część planu strategicznego Škoda Auto, dotyczącego działań na arenie międzynarodowej. Centrum dostarczać będzie części do montażowni zlokalizowanych na Ukrainie, w Indiach, Bośni i Hercegowinie oraz Kazachstanie. Centrum będzie również wykorzystywane do realizacji wielu projektów, które są obecnie przygotowywane, między innymi otwarcie montowni samochodów Škoda w Rosji. Nowe centrum logistyczne w systemie CKD zostało zaprojektowane do realizacji kompleksowego przygotowania, pakowania i wysyłki pojazdów Škoda w trzech różnych wersjach montażowych, tj. w systemie SKD (semi-knocked-down), MKD (medium-knocked-down) i CKD (completely-knocked-down). Części oraz moduły montażowe na różnych poziomach przygotowania do montażu produkowane są w zakładach Škoda Auto w Mladá Boleslav (Fabia i Octavia), Vrchlabí (Octavia i Octavia Tour) oraz Kvasiny (Superb) lub dostarczane są bezpośrednio od dostawców wewnętrznych i podwykonawców Grupy VW (np. niektóre typy układów napędowych, podwozia lub karoserii). Kompletne pojazdy w częściach są następnie wysyłane z centrum CKD Mladá Boleslav do zagranicznych montowni w specjalnych kontenerach lub koleją.


Strona główna » Society » Religion and Spirituality
  
Wraz z pojawieniem się drugiej generacji Skody Octavia w wersji Combi, w gamie modelowej dostępna jest również odmiana z napędem czterech kół. Dotychczasowa Octavia 4x4 cieszyła się na polskim rynku dużą popularnością. W ciągu czterech lat sprzedano ponad 800 egzemplarzy. Najnowsza propozycja Skody w odróżnieniu od pierwszej generacji Octavii, stanowi odrębny model ze specjalnie dobranym wyposażeniem – Adventure 4x4. Zewnętrznie Octavia 4x4 praktycznie nie różni się niczym od „zwykłej” wersji. Tym co wyróżnia ten model jest zwiększony o 24 mm prześwit i napis na pokrywie bagażnika. Podobnie jest we wnętrzu auta, gdzie jedynym znakiem rozpoznawczym jest znaczek „4x4” na dźwigni zmiany biegów. Octavia nie udaje samochodu terenowego np. dodatkowym orurowaniem. Jej atutem jest napęd obu osi, dzięki któremu Skoda nie będzie pokonywała trudnych terenów, ale będzie zapewniała bezpieczeństwo podczas jazdy po nawierzchni mokrej lub oblodzonej. W nowej Octavii skorzystano z tych samych rozwiązań, co w przypadku pierwszego modelu – moc przenoszona jest na tylną oś za pośrednictwem sprzęgła Haldex drugiej generacji. Napęd kół tylnych załącza się w momencie uślizgu kół przedniej osi. Im mniejszą przyczepność mają koła przedniej osi, tym większa moc przekazywana jest na koła tylne. Dzięki temu rozwiązaniu napęd obu osi działa tylko w tych przypadkach kiedy jest to konieczne. Jednocześnie ma to bezpośredni wpływ na mniejsze zużycie paliwa w stosunku do aut ze stałym napędem 4x4. Ponadto system zastosowany w Skodzie nie wymaga od kierowcy żadnej ingerencji, ponieważ działa automatycznie. Charakter samochodu wymagał również zastosowania innego rodzaju sprężyn i amortyzatorów. Nabywca może także wyposażyć Octavię w dodatkowe metalowe osłony chroniące silnik i skrzynię biegów.